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01「給橡膠“松綁”」軟化與增塑如何改變其性能（三）
高聚物在溶解時，溶劑的性質(zhì)對高聚物的溶解能力有很大的影響。從高聚物和溶劑的極性大小也可判斷兩者之間的溶解能力。一般極性大的溶質(zhì)易溶...2026.04.16 -
02「給橡膠“松綁”」軟化與增塑如何改變其性能（二）
橡膠是一種高粘度的彈性體，在低分子軟化劑或增塑劑作用時，首先出現(xiàn)溶脹現(xiàn)象，然后才能互相混溶。溶脹時低分子物質(zhì)滲入橡膠分子之間，降低...2026.04.15 -
03「給橡膠“松綁”」軟化與增塑如何改變其性能（一）
在橡膠加工過程中一般都需要加入10-30份重量的軟化劑或增塑劑，通常是一種能使膠料具有一定柔軟性的低分子物質(zhì)。它們除了能增加膠料的可塑...2026.04.13 -
04「汽車雨刷」一寸膠條 萬里晴空（二）
在填充劑方面，使用炭黑填充以保證適宜的物理機械性能和模壓加工性。雨刷片對機械性能的要求并不高，而對模壓流動性和刷拭性能要求較高，所...2026.04.08 -
05「汽車雨刷」一寸膠條 萬里晴空（一）
從最普遍的汽車雨刷來看，一般采用天然橡膠作為主要原料，大部分使用SMR CV型的NR，無需塑煉可直接使用。國內(nèi)很多廠家使用國家標準1#NR，...2026.04.01 -
06「輪胎硫化膠囊概述」看不見的“模具”，如何塑造每一只橡膠輪胎（九）
樹脂硫化沒有高效促進劑，所以一般采用提高溫度的方法來提高生產(chǎn)效率，一般硫化溫度為175-190度之間。膠囊成型為料坯，然后靠硫化機的壓力...2026.03.25 -
07「輪胎硫化膠囊概述」看不見的“模具”，如何塑造每一只橡膠輪胎（八）
丁基橡膠本身有很好的熱氧老化性，氧化鋅本身也具有抗熱氧老化功能，使用氧化鋅能有效提高丁基橡膠的耐熱性，添加份數(shù)一般不超過15份。份數(shù)...2026.03.23 -
08「輪胎硫化膠囊概述」看不見的“模具”，如何塑造每一只橡膠輪胎（七）
國內(nèi)膠囊一般都采用N220或者N330作為補強劑，以提高強度、撕裂強度等數(shù)值。但是人們往往會對N220和N330牌號炭黑的分散性產(chǎn)生疑問，N220混煉...2026.03.18 -
09「輪胎硫化膠囊概述」看不見的“模具”，如何塑造每一只橡膠輪胎（六）
上一期專題我們介紹了輪胎硫化膠囊的硫化體系，本次著重介紹一下補強體系。因為丁基橡膠為結(jié)晶型橡膠，生膠本身即有較高的強度，補強劑對其...2026.03.16 -
10「輪胎硫化膠囊概述」看不見的“模具”，如何塑造每一只橡膠輪胎（五）
輪胎硫化膠囊的硫化體系。丁基橡膠一般采用硫磺、醌鎢或樹脂硫化。但是鑒于使用條件，一般采用樹脂硫化。硫化樹脂一般為酚醛樹脂，不得不提...2026.03.11
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