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根據(jù)史密瑟斯集團 (Smithers Group) 的最新報告，2023年全球電動汽車銷量超過1400萬輛，迫切需要開發(fā)能夠增強電動汽車運行和性能的車橡膠輪胎。史密瑟斯預(yù)測，到2029年全球電動汽車銷量將以每年17.5%的速度增長，達到4120萬輛。

電動汽車車橡膠輪胎市場價值，超5000億元

伴隨著汽車的電動化轉(zhuǎn)型，EV輪胎市場也將迎來爆發(fā)。在史密瑟斯的報告《到2029年可持續(xù)電動汽車輪胎的未來》中，該公司預(yù)測，到2029年電動汽車輪胎的銷量預(yù)計將以每年15.8%的速度增長（年復(fù)合增長率），達到8.846億條。屆時，電動汽車車橡膠輪胎市場的價值將增長一倍以上，從2024年預(yù)計的299億美元增長到703億美元（約合5095億人民幣）。

史密瑟斯表示：“優(yōu)化車輛續(xù)航里程是電動汽車駕駛員的當務(wù)之急，這將刺激更多低滾動阻力輪胎的銷售，包括那些原本用于省油的傳統(tǒng)動力的汽車車橡膠輪胎。

史密瑟斯稱：“由于電動汽車輪胎在二氧化碳排放和燃料消耗方面的重要性，預(yù)計其將更堅固、更輕、滾動阻力更小。開發(fā)電動汽車輪胎配方是一項獨特的挑戰(zhàn)，因為胎面膠需要更耐磨。瞬時高扭矩和車輛動力學(xué)需要牽引性能，但電池壽命和續(xù)航里程需要非常低的滾動阻力膠料。此外，車輛重量和新的環(huán)境壓力要求提高耐久性和耐磨性。”

同時可持續(xù)性也是未來EV輪胎的重要課題。可持續(xù)材料大致可分為可按時持續(xù)使用的“可再生材料”和可重新使用的“回收材料”，可能來自報廢輪胎。目前，米其林、普利司通、馬牌、韓泰等全球頭部胎企均已開發(fā)出概念輪胎，其中回收或可再生材料含量達70%至93%。

電動化轉(zhuǎn)型，全球汽車市場重心轉(zhuǎn)移

毫無疑問，全球汽車電動化轉(zhuǎn)型是大勢所趨。近一年來，陸續(xù)有傳統(tǒng)老牌汽車企業(yè)表示將開啟全面電動化計劃，逐步減少、取消燃油車生產(chǎn)。而就在近日，汽車圈又有一個重磅消息。

當?shù)貢r間5月31日，日內(nèi)瓦車展主辦方宣布：“經(jīng)過深思熟慮，由于持續(xù)的行業(yè)挑戰(zhàn)和競爭，我們做出了艱難的決定，停辦日內(nèi)瓦車展。”主辦方的聲明令汽車行業(yè)和車迷備感惋惜世界作為全球最高等級的五大車展之一，日內(nèi)瓦車展的取消，并且永久性的不再舉辦，具有一場劃時代的意義。

在很長一段時間內(nèi)，日內(nèi)瓦車展與德國法蘭克福車展（現(xiàn)為慕尼黑車展）、美國北美車展、日本東京車展、法國巴黎車展一起并稱全球五大車展。日內(nèi)瓦車展也是歐洲本土惟一一個每年度都會舉行的大型車展，被視為歐洲汽車界的盛會，鼎盛時期參展商多達120家，觀眾達到約60 萬人次。

受新冠疫情影響，2020-2022年日內(nèi)瓦車展被迫取消。2023年日內(nèi)瓦車展終于回歸，但卻不在日內(nèi)瓦，而是在遙遠的卡塔爾。2024年日內(nèi)瓦車展終于回歸本土，但在缺席4年后，這個曾經(jīng)位列全球五大車展之一的頂級車展卻失去了昔日的號召力，展會情況可以用“慘淡”來形容。觀眾不足17萬人，包括BBA等諸多品牌均沒有參展，反倒是比亞迪等中國品牌撐起了場面。

與日內(nèi)瓦車展的停辦形成鮮明對比，來自中國的北京車展、上海車展、成都車展、廣州車展四大A級車展逐漸成為亮點。隨著中國市場成為全球最大新能源汽車市場，中國新能源汽車在全球汽車市場展現(xiàn)出巨大的競爭力，也間接帶動了中國A級車展的熱度，跨國汽車制造商紛紛選擇在中國首發(fā)上市重磅車型，吸引了大量歐美日跨國汽車巨頭高管參觀學(xué)習。

包括日內(nèi)瓦車展在內(nèi)的傳統(tǒng)車展的衰落恰是全球汽車行業(yè)變革的一個縮影，中國汽車品牌正在新能源時代向上沖破桎梏，在汽車世界進行一場話語權(quán)的爭奪戰(zhàn)！（文/中國輪胎商務(wù)網(wǎng) 原文標題/超5000億！全球汽車格局巨變下輪胎市場迎重大利好）