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在正新、玲瓏、賽輪、雙星等國產橡膠輪胎頭部企業(yè)的領銜下，多家橡膠輪胎企業(yè)陸續(xù)發(fā)布漲價通知單。近兩日，又有數(shù)封橡膠輪胎漲價函發(fā)出。

9月16日，君樂輪胎表示，自10月10日起，產品銷售價格上漲2-3%；9月17日，華盛橡膠宣布將從9月20日對各品牌系列產品價格上漲2-3%，并表示接下來橡膠輪胎價格將有多次上調；9月17日，正豐輪胎表示，自9月25日起對旗下橡膠輪胎漲價，漲幅為3%-8%。

40家胎企宣布漲價

據(jù)不完全統(tǒng)計，加上早在八月就宣布漲價的米其林、普利司通等外資橡膠輪胎品牌，截至目前已有40余家橡膠輪胎企業(yè)加入這一輪漲價潮。漲價幅度集中在2%-5%區(qū)間，目前漲價政策時間已蔓延至10月。

橡膠輪胎漲價背后是原材料價格狂飆

橡膠輪胎是由天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼材和多種化學原材料組成。其中天然橡膠占28%，合成橡膠占26%，鋼材9%，這三種原材料占比高達63%。化學原料占14%，這其中包括炭黑。所以，橡膠輪胎原材料的成本是影響橡膠輪胎制造成本的第一要素。

縱觀整個市場，在國際原油價格一路狂飆的背景下，多種化工原料價格也一路走高。根據(jù)市場調研機構數(shù)據(jù)，近一個月，橡膠輪胎主要原材料、助劑及輔料價格都呈上升趨勢。其中丁苯橡膠、防老劑漲幅都超過6%。炭黑方面，卡博特已連續(xù)兩次宣布對橡膠用炭黑進行價格上調。

全鋼胎為何成為漲價“重災區(qū)”

值得注意的是，在這40余份漲價函中，有三分之二是針對全鋼胎（包括全系漲價）。

隨著疫情管控放開，經濟市場的回暖，人們換車需求的增加以及出口的增加，使得重卡市場銷量不斷增長。根據(jù)第一商用車網初步掌握的數(shù)據(jù)，2023年8月份，我國重卡市場大約銷售6.9萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比7月上升13%，比上年同期的4.62萬輛增長49%，凈增加約2.3萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第七個月同比增長，今年1-8月，重卡市場累計銷售61.9萬輛，同比上漲31%，同比累計增速擴大了2個百分點。

新車銷量直接影響了橡膠輪胎廠的配套銷量，隨著物流運輸?shù)幕謴?，預計能帶動全鋼胎配套、替換市場的銷量增長。恰逢金九銀十橡膠輪胎銷售旺季到來，沉寂了許久的全鋼胎市場或許也需要踩準風口盡可能“回血”，在原材料壓力之下，漲價便更是廠家保障盈利的必備利器。（文/中國輪胎商務網 原文標題/超40家輪胎企業(yè)加入漲價“混戰(zhàn)”！門店賣得動嗎？）