近日，卓創(chuàng)資訊針對(duì)五月替換輪胎市場(chǎng)銷(xiāo)量，面向國(guó)內(nèi)一級(jí)及二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商共62家進(jìn)行了調(diào)研。從調(diào)研結(jié)果來(lái)看，本月國(guó)內(nèi)輪胎銷(xiāo)量下滑仍是主基調(diào)。在調(diào)研群體中，有67%的全鋼胎經(jīng)銷(xiāo)商五月銷(xiāo)量出行下滑，其中10%銷(xiāo)量下滑福大超過(guò)30%。
對(duì)于銷(xiāo)量下滑的原因，分析主要有以下三點(diǎn)：一是南方地區(qū)進(jìn)入梅雨季節(jié)，可銷(xiāo)售時(shí)間有所減少；二是當(dāng)前運(yùn)輸需求依舊表現(xiàn)平淡，對(duì)橡膠輪胎的消耗有所延緩，尤其中長(zhǎng)途全鋼胎銷(xiāo)量表現(xiàn)較差；三是經(jīng)銷(xiāo)庫(kù)存儲(chǔ)備依舊處于高位，加之近期橡膠輪胎原材料價(jià)格有所降溫，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)全鋼胎價(jià)格有走低預(yù)期，因此備貨積極性不高。
其中影響全鋼胎市場(chǎng)最大的因素?zé)o疑是運(yùn)輸需求的變動(dòng)，但目前來(lái)看貨運(yùn)市場(chǎng)仍不景氣。第一商用車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷(xiāo)售7萬(wàn)輛左右（開(kāi)票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2023年4月下滑16%，比上年同期的4.92萬(wàn)輛增長(zhǎng)42%，凈增加約2.1萬(wàn)輛。
雖然同比有所增速，但7萬(wàn)輛的水平，在最近七年里屬于歷史第二低位，僅高于2022年5月。也就是說(shuō)，重卡市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有恢復(fù)至其斷崖式下滑之前的水平。而重卡銷(xiāo)量連續(xù)下跌，使得全鋼輪胎市場(chǎng)也被擠壓。米其林統(tǒng)計(jì)顯示，2022 年中國(guó)市場(chǎng)橡膠輪胎銷(xiāo)量共2.94 億條，同比-8.9%，其中半鋼胎和全鋼胎銷(xiāo)量分別為2.40/0.54 億條，同比-4.0%/-25.8%。
海外市場(chǎng)方面也一片蕭瑟。美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）于4月中旬發(fā)布的月度卡車(chē)噸位指數(shù)報(bào)告顯示，3月份美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸活動(dòng)下降了5.4%；歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì)（ETRMA）數(shù)據(jù)，2023第一季度，中卡輪胎在歐洲被統(tǒng)計(jì)地區(qū)的總銷(xiāo)量?jī)H為300萬(wàn)套，下滑幅度達(dá)到了18.3%。
展望六月，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，全鋼胎市場(chǎng)拿貨節(jié)奏放緩、終端消化節(jié)奏不強(qiáng)的弱勢(shì)短期內(nèi)仍難以逆轉(zhuǎn)。（文/中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng) 原文標(biāo)題/近70%經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量下滑，全鋼胎市場(chǎng)寒意再次襲來(lái)）
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