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臨近年底，全鋼胎替換市場(chǎng)正式步入季節(jié)性“深冬”。在戶外作業(yè)減少、長(zhǎng)途運(yùn)輸需求減弱及年末渠道財(cái)務(wù)的多重壓力下，市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)普遍下滑。

與此同時(shí)，渠道庫(kù)存壓力顯著攀升，各品牌代理商在穩(wěn)價(jià)主基調(diào)下出現(xiàn)顯著分化，降價(jià)促銷阿紫局部打響。

終端需求“雙重乏力”與渠道積極性下降

自四季度進(jìn)入淡季以來(lái)，有關(guān)平臺(tái)檢測(cè)，全鋼胎銷售持續(xù)走弱。截至12月25日，企業(yè)平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)已達(dá)43.78天，環(huán)比繼續(xù)增加1.87天。企業(yè)反饋顯示，受季節(jié)性淡季影響，春節(jié)前成品庫(kù)存預(yù)計(jì)將繼續(xù)呈現(xiàn)累庫(kù)狀態(tài)。

深冬時(shí)節(jié)，戶外基建、加工等上游行業(yè)開(kāi)工率明顯下降，導(dǎo)致源頭貨物運(yùn)輸需求萎縮。同時(shí)，氣溫降低使得橡膠輪胎磨損速度減慢，長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛的輪胎替換周期拉長(zhǎng)，替換市場(chǎng)剛需隨之減弱。

此外，臨近年關(guān)，經(jīng)銷商的工作重心普遍從銷售轉(zhuǎn)向財(cái)務(wù)回款，包括對(duì)賬、催收應(yīng)收賬款等，主動(dòng)鋪貨和促銷的積極性降低。一位河北省輪胎經(jīng)銷商的描述直觀反映了行業(yè)困境：“現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)里的輪胎從地面堆到天花板，走路都得側(cè)著身，看著就頭疼?！睋?jù)行業(yè)平臺(tái)監(jiān)測(cè)，西北、東北及華北等地區(qū)市場(chǎng)需求下滑尤為顯著，呈現(xiàn)出 “斷崖式” 特征。

價(jià)格戰(zhàn)局部打響，但更多品牌選擇“回血”

面對(duì)清淡的市場(chǎng)，絕大多數(shù)代理商選擇維持主流產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定，但在具體促銷和價(jià)格策略上出現(xiàn)了有趣的分化。

一方面，一些輪胎廠促銷讓利，刺激走量，市場(chǎng)價(jià)格下跌8-50元/條，給予預(yù)付款折扣或大客戶專項(xiàng)促銷；個(gè)別高端或此前漲價(jià)產(chǎn)品價(jià)格回調(diào)10-25元/條。

另一方面，一些橡膠輪胎廠取消“雙十一”等短期促銷政策，價(jià)格恢復(fù)性上漲40-100元/條；部分暢銷品取消特價(jià)支持。

與需求疲軟形成對(duì)比的是，12月下旬以來(lái)，天然橡膠、合成橡膠等主要原材料價(jià)格出現(xiàn)反彈。截至12月25日，全鋼輪胎原材料成本指數(shù)環(huán)比上漲1.40%。在終端銷售價(jià)格難以上漲的情況下，原材料成本走高顯著擠壓了生產(chǎn)企業(yè)的理論利潤(rùn)空間，使得行業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步加大。

綜合來(lái)看，12月的卡客車輪胎市場(chǎng)正處于“需求冷、庫(kù)存高、成本升” 的三重壓力之中。渠道價(jià)格策略的分化，體現(xiàn)了不同品牌在權(quán)衡市場(chǎng)份額、渠道利潤(rùn)和庫(kù)存壓力時(shí)的不同選擇。

短期來(lái)看，春節(jié)前的市場(chǎng)預(yù)計(jì)將延續(xù)清淡格局，去庫(kù)存仍是產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的首要任務(wù)。中長(zhǎng)期而言，原材料價(jià)格的走勢(shì)將成為影響明年開(kāi)春后市場(chǎng)定價(jià)策略和利潤(rùn)修復(fù)的關(guān)鍵變量。行業(yè)正經(jīng)歷一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的調(diào)整周期，企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力和渠道策略的靈活性將面臨考驗(yàn)。（文/車轅車轍網(wǎng) 原文標(biāo)題/全鋼胎市場(chǎng)凜冬已至?。?/span>