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近日，國內(nèi)上市橡膠輪胎企業(yè)陸續(xù)發(fā)布三季度經(jīng)營業(yè)績。這些頭部公司在營收普遍上漲的同時，凈利潤均出現(xiàn)不同程度的下滑，“增收不增利”成為行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

首先來看看幾家公司的三季度業(yè)績表現(xiàn)：

賽輪前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)總收入275.87億元，同比增長16.76%；歸母凈利潤28.72億元，同比下降11.47%；第三季度，公司營業(yè)收入為100.0億元，同比上升18.0%；歸母凈利潤為10.4億元，同比下降4.7%。

玲瓏輪胎前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入181.61億元，同比增長13.87%；但歸母凈利潤為11.67億元，同比下降31.81%。第三季度公司營收增長勢頭不減，但歸母凈利潤單季為3.13億元，同比下降60.22%。

貴州輪胎前三季度營業(yè)收入為79.6億元，同比上升1.4%；歸母凈利潤為4.5億元，同比下降19.7%。其中第三季度營業(yè)收入為27.6億元，同比上升3.5%；歸母凈利潤為2.01億元，同比上升50.6%。通用股份前三季度營業(yè)收入為62.1億元，同比上升24.6%；歸母凈利潤為1.1億元，同比下降71.0%；其中第三季度營業(yè)收入為22.1億元，同比上升15.3%；歸母凈利潤為4583萬元，同比下降50.9%。

佳通輪胎前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)總收入35.87億元，同比增長4.75%；歸母凈利潤1.22億元，同比下降22.17%。

原料成本下跌，企業(yè)利潤被誰吃了？

對制造商來說，輪胎主要成本包括原材料采購和綜合管理成本，在管理成本較為穩(wěn)定的前提下，原料成本對工廠利潤至關重要，其中天然橡膠占28%，合成橡膠占26%，鋼材9%，這三種原材料占比高達63%。

但下半年以來，橡膠輪胎原料成本下滑是公認的事實。據(jù)通用股份2025年第三季度報告顯示，公司主要原材料天然膠采購價格環(huán)比下降約12.51%，合成膠采購價格環(huán)比下降約 13.47%，炭黑采購價格環(huán)比下降約 10.63%，鋼簾線采購價格環(huán)比下降約0.57%。

中策橡膠也表示，在成本管控方面，公司通過精細化采購管理，實現(xiàn)天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線、簾布等五項主要原材料綜合采購價格同比下降5.17%，環(huán)比下降3.04%。

在原料成本下跌下，管理成本相對穩(wěn)定的前提下，輪胎廠利潤不增反降，只有一種可能就是，產(chǎn)品出廠價格的調(diào)低。

價格戰(zhàn)愈演愈烈，全面開打

在外貿(mào)出口板塊，海關統(tǒng)計顯示，9月單月輪胎出口延續(xù)了增長勢頭，但金額增速明顯低于數(shù)量增速，反映了單位出口產(chǎn)品價值的下降。

在國內(nèi)市場，輪胎價格戰(zhàn)在下半年愈演愈烈，此前有媒體報道的“中原輪胎大戰(zhàn)”在網(wǎng)上引起廣泛關注。

“德國品牌輪胎買二送二”、“同款輪胎再降50”的標語在鄭州幾個汽配城已成常態(tài)?！耙粭l215/55R17的輪胎，三年前能賣到450元，現(xiàn)在299都有人搶著做?！辈灰f什么品牌和質(zhì)量，市場只聽價格。

“2010年左右，一條輪胎利潤能達到100-200元；2018年還能保持50元左右；現(xiàn)在能不虧錢就謝天謝地了?！编嵵莸谝慌鷱氖螺喬ヅl(fā)的張老板表示。

米其林、普利司通、馬牌等一線品牌也難以獨善其身，上游的經(jīng)銷商之間為完成廠家任務而互相壓價，搶奪終端門店資源，官方指導價形同虛設。

某經(jīng)銷商表示，去年的這個時候，出貨價還有5%的利潤空間，現(xiàn)在平進平出都留不住客戶，同行經(jīng)銷商之間每天都在相互殺價。

相信鄭州輪胎市場的現(xiàn)狀在全國范圍并非個例，而下游市場的銷售壓力是輪胎廠下調(diào)出廠價格的根本原因。

當然，輪胎迅速進入“微利甚至虧損”時期，背后是國內(nèi)經(jīng)濟下行、新能源汽車猛增帶來的需求收縮，但在輪胎廠擴產(chǎn)增的步伐沒有停歇的去試下，當前的極致內(nèi)卷是短期陣痛還是未來常態(tài)，就要打個問號了。

（文/車轅車轍網(wǎng) 原文標題/中國輪胎凈利潤崩盤?。?/span>