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眾所周知，全球橡膠輪胎業(yè)最大的市場(chǎng)不在原配端，而是替換后市場(chǎng)。

聚焦到全球汽車零部件市場(chǎng)，尤其是國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)2025年最新趨勢(shì)演變，在抵達(dá)車主用戶之前，橡膠輪胎作為最大的汽車零部件板塊，正在經(jīng)歷著前所未有的混戰(zhàn)。

上半年橡膠輪胎店銷售下降7%…

縱觀全球，汽車后市場(chǎng)近年來(lái)略顯疲態(tài)，2024年，全球百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)總營(yíng)收達(dá)82456.68億元，同比下降5.07%，為近年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，且區(qū)域分化明顯。

中國(guó)零部件行業(yè)的增速也出現(xiàn)放緩，2024年整體營(yíng)收同比僅增長(zhǎng) 2%。其中乘用車零部件市場(chǎng)增長(zhǎng)7.7%，商用車零部件市場(chǎng)下降1.0%。

相比之下，全球橡膠輪胎輪轂板塊經(jīng)歷產(chǎn)能出清，頭部集中趨勢(shì)加強(qiáng)，2024年?duì)I收同比增長(zhǎng)14.5%。

然而在國(guó)內(nèi)，據(jù)F6汽車科技對(duì)全國(guó)上萬(wàn)家門店調(diào)研，2025年各類型門店臺(tái)次全線下滑，其中輪胎店下降了7%，很大程度是因?yàn)樾履茉窜囕喬I(yè)務(wù)爆發(fā)點(diǎn)還沒到。

積極的一面是，相較2022年，2025年乘用車輪胎國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)占有率均提升5個(gè)百分點(diǎn)以上，且保持持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，原因在于其毛利相對(duì)更高，新生代車主對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌認(rèn)可度提升。

綜修店入局橡膠輪胎生意

在輪胎終端銷售下滑的大背景下，橡膠輪胎后市場(chǎng)2025年呈現(xiàn)了更加復(fù)雜的發(fā)展趨勢(shì)，除了電商平臺(tái)搶奪市場(chǎng)，汽修連鎖也瞄向輪胎業(yè)務(wù)，對(duì)傳統(tǒng)輪胎渠道及輪胎店來(lái)說(shuō)都是極大沖擊。

橡膠輪胎品類曾經(jīng)因?yàn)殡娚毯褪〈膬r(jià)格戰(zhàn)而陷入內(nèi)卷，易損件渠道商的同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，按照傳統(tǒng)的毛利模式，具有重資產(chǎn)屬性的橡膠輪胎原本并非理想的選擇。

過去，橡膠輪胎店和綜合維修店界限分明，但電車的普及徹底打破了這條分界線。

當(dāng)下，燃油車平均車齡7年+，輪胎底盤已到更換高峰期；另一方面，輪胎底盤是橫跨燃油車、新能源車的項(xiàng)目，并且，車主對(duì)此類項(xiàng)目更有感知，更容易產(chǎn)生信任。

對(duì)一般汽修店而言，單一的保養(yǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)無(wú)法支撐門店的生存，輪胎和底盤項(xiàng)目成為必須掌握的生存技能。

為了構(gòu)建差異化的競(jìng)爭(zhēng)力，從2023年下半年開始，易損件渠道商密集地與輪胎廠商和大批發(fā)商對(duì)接，布局輪胎品類。

以汽服連鎖為例，根據(jù)兔師傅、小拇指公開披露的信息，近幾年在輪胎業(yè)務(wù)上均有突出成績(jī)。

據(jù)悉，兔師傅導(dǎo)入輪胎項(xiàng)目一年有余，去年每月輪胎銷量穩(wěn)定在16000-17000條，單店最高產(chǎn)值從40萬(wàn)提升到60+萬(wàn)，補(bǔ)胎業(yè)務(wù)50%為新客戶，換胎業(yè)務(wù)30%為新客戶。

小拇指2024年的橡膠輪胎業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)68%，與此同時(shí)，在小拇指大力推動(dòng)的直供體系中，輪胎也是非常關(guān)鍵的板塊。

新能源汽車爆增帶來(lái)的喜與憂

橡膠輪胎替換市場(chǎng)面臨最大的新形勢(shì)是新能源汽車的快速普及，首先是對(duì)輪胎替換需求的沖擊。

2024年燃油車報(bào)廢量突破500萬(wàn)輛，2025年預(yù)計(jì)將攀升至700萬(wàn)輛。兩年內(nèi)，總計(jì)將有1200萬(wàn)輛燃油車退出市場(chǎng)。這些車輛被新車或者電車取代之后，在短期內(nèi)基本不會(huì)與橡膠輪胎后市場(chǎng)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

另一方面，新能源汽車保有量破10%在即，整個(gè)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型成“生存題”。

2025上半年，進(jìn)入獨(dú)立售后的新能源汽車占比已達(dá)8.9%，且近年來(lái)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

隨著新能源汽車保有量持續(xù)突破臨界點(diǎn)，獨(dú)立售后市場(chǎng)的新能源維保包括對(duì)輪胎的需求將進(jìn)入加速釋放期。

新能源車輛增重以及靜音需求使得輪胎的更換周期從燃油車時(shí)代的4.5年縮短至3.8年，這一變化重新賦予了輪胎增長(zhǎng)的潛力。  

同時(shí)，新一代車主對(duì)輪胎性能、品牌認(rèn)知以及輪轂個(gè)性化需求顯著提高，無(wú)論是傳統(tǒng)輪胎店，還是汽修店，都需要從服務(wù)70后-80后的“滿足剛需”思維，轉(zhuǎn)變?yōu)橛夏贻p車主的“個(gè)性需求”思維。（文/車轅車轍網(wǎng) 原文標(biāo)題/輪胎市場(chǎng)大混戰(zhàn)來(lái)臨?。?/span>