國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為6990.8萬(wàn)條，同比降15.2%；1-12月橡膠輪胎外胎產(chǎn)量較上年同期降5%至8.56003億條。全年橡膠輪胎產(chǎn)量的下降，乘用車胎和商用車胎皆“無(wú)一幸免”。
乘用車胎市場(chǎng)方面，據(jù)F6汽車科技數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)乘用車胎終端銷售同比下滑嚴(yán)重。2022年，輪胎替換進(jìn)廠臺(tái)次同比2021年下滑了15.8%，尤其是華北、西北地區(qū)受疫情封控影響，下滑高達(dá)20%以上。
全鋼胎替換市場(chǎng)更加慘淡。2022年12月份，面對(duì)2021年同期不足6萬(wàn)輛的銷量仍然出現(xiàn)下滑，重卡市場(chǎng)最終以“12連降”的成績(jī)收官2022。全年，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量?jī)H67.19萬(wàn)輛，比2021年全年的139.53萬(wàn)輛大降52%，減少約72萬(wàn)輛，僅約相當(dāng)于2021年全年累計(jì)銷量的48%。
重卡市場(chǎng)的持續(xù)低迷受到多方面不利因素“疊加”影響——包括2022年疫情防控下全國(guó)基建項(xiàng)目受阻和物流運(yùn)輸減弱等情況。而重卡銷量的腰斬直接影響到了橡膠輪胎廠的配套。
從卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)的25家企業(yè)月度庫(kù)存運(yùn)行變化情況來(lái)看，截至2022年12月底橡膠輪胎企業(yè)庫(kù)存天數(shù)同比去年增長(zhǎng)占據(jù)主流，25家企業(yè)中只有8家企業(yè)庫(kù)存天數(shù)同比走低，另外17家橡膠輪胎企業(yè)中10家企業(yè)庫(kù)存同比增長(zhǎng)在10%以上，庫(kù)存同比最高達(dá)49個(gè)百分點(diǎn)。
內(nèi)銷市場(chǎng)疲軟，出口端同樣不盡如人意。據(jù)海關(guān)總署公布的2022年出口數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)出口5.5255億條新的充氣橡膠輪胎，同比下降6.6%。具體來(lái)說(shuō)，中國(guó)輪胎出口數(shù)據(jù)在1月份經(jīng)歷了高點(diǎn)之后，迅速在2月進(jìn)入低谷。3月之后，中國(guó)輪胎出口數(shù)據(jù)緩慢爬升，至7月份再一次經(jīng)歷高點(diǎn)，8月至11月，中國(guó)輪胎出口又呈現(xiàn)出下行趨勢(shì)。
值得一提的是，在整體數(shù)據(jù)下滑的趨勢(shì)下，2022年全國(guó)卡客車輪胎累計(jì)出口量404.27萬(wàn)噸，累計(jì)出口漲7.07%。近十年，歐美全鋼胎市場(chǎng)對(duì)中國(guó)橡膠輪胎企業(yè)層層加碼，雙反稅率的增高讓中國(guó)輪胎出口遇到了不少阻礙。因此，增加海外產(chǎn)能布局其實(shí)是在“逆全球化”的環(huán)境之下，增加出口的明智之舉。
2023年，隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的復(fù)蘇，汽車及橡膠輪胎行業(yè)供應(yīng)鏈也將逐步回到良好的軌道發(fā)展。但短期內(nèi)原材料價(jià)格高企、長(zhǎng)期來(lái)看新能源賽道、大尺寸輪胎、創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展、營(yíng)銷模式改變等競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。對(duì)于橡膠輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，唯有繼續(xù)創(chuàng)新求變，才能在未來(lái)立于不敗之地！（文/中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng) 原文標(biāo)題/2022全年輪胎產(chǎn)量數(shù)據(jù)出爐，慘淡下滑是誰(shuí)的鍋？）
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