據(jù)“我的輪胎網(wǎng)”數(shù)據(jù)，4月仍有部分轎車輪胎工廠繼續(xù)以不同形式執(zhí)行漲價，或直接上調(diào)開票價、或收緊政策。目前已經(jīng)確定4~5月漲價的橡膠輪胎企業(yè)有近20家，都是國內(nèi)外知名頭部企業(yè)，漲價政策涵蓋半鋼胎和全鋼胎。
在漲價通知中，相關(guān)公司紛紛表示，去合成橡膠、炭黑等主要原材料價格上漲較大，使得橡膠輪胎生產(chǎn)成本升高，為了保持盈利水平和經(jīng)營運轉(zhuǎn)，不得不選擇提高產(chǎn)品售價。不只在中國橡膠輪胎市場，頭部橡膠輪胎企業(yè)在海外橡膠輪胎市場漲價同樣提及成本為主要因素。
橡膠輪胎制造成本到底上漲了多少？
在多家國際頭部胎企身上，可以清楚地看到原材料價格上漲的影響。
據(jù)米其林估計，2022年“銷售成本”中報告的原材料成本為67億歐元，而2021年為50億歐元。與2021年相比，原材料價格上漲了11.94億歐元。
在普利司通，2022年的“轉(zhuǎn)換成本”增加了690億日元，其中由于2022年原油和天然氣價格走高，工廠的能源成本大幅上升，預計這一趨勢將在今年繼續(xù)下去。
固特異表示，到2023年，其原材料成本預計將比2022年增加約2億美元，其中包括美元走強以及運輸和供應商成本上升的影響。
倍耐力財務報告稱，2022年原材料成本增加了4.915億歐元，生產(chǎn)成本比前一年增加了3.274億歐元。
值得一提的是，投入成本上升并不是影響2022年橡膠輪胎制造商經(jīng)營績效的唯一因素——例如，芬蘭Nokian的收益下降32%很大程度上也與俄烏戰(zhàn)爭有關(guān)——這一因素可能也會影響其他橡膠輪胎制造商2023年的業(yè)績。
在成本壓力下提高售價，也讓頭部胎企的業(yè)務有所增長，幾乎所有主要制造商2022年的銷售額都比前一年增長了兩位數(shù)，但保持盈利增長卻不是易事。
根據(jù)各大橡膠輪胎企業(yè)在業(yè)績報告中的評論，在2022年保持盈利能力的關(guān)鍵是將大幅上升的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，以及在提高高價值橡膠輪胎在銷售組合中的比例，這也是為什么近兩年各大胎企紛紛將產(chǎn)能投資集中于高性能乘用車胎或利潤空間更大的OTR輪胎的原因。（文/中國輪胎商務網(wǎng) 原文標題/輪胎價格瘋漲背后，造胎成本到底上漲了多少？）
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